GreenRisk-Aviation

项目与方法

本系统以5 个一级维度、10 个二级维度、30 个三级指标为核心， 构建多层级风险评价体系。

在方法上，采用 AHP 确定一级维度权重，采用熵权法确定组内三级指标权重， 并同步保留原始值与标准化结果，确保评价过程的透明性与可解释性。

一级维度权重

  • 政策与合规风险：0.3529
  • 技术与路径风险：0.2064
  • 市场与需求风险：0.1313
  • 供应链与原料风险：0.1895
  • 财务与信用风险：0.1199

计算链

  1. 原始值录入
  2. 按正向/逆向指标标准化
  3. 熵权法计算三级指标权重
  4. 组内加权得到一级维度得分
  5. AHP 一级权重汇总得到综合分

指标详情

指标 一级维度 二级维度 单位 方向 说明
资产负债率 财务与信用风险 资本结构与偿债能力 % 逆向 反映企业总资产中有多少比例通过负债融资，口径为合并合并报表期末数（每年9月30日，第三季度报告）。
利息保障倍数 财务与信用风险 资本结构与偿债能力 倍 正向 反映企业用经营利润支付利息费用的能力，口径为合并报表年度累计数。
有息负债规模 财务与信用风险 资本结构与偿债能力 亿元 逆向 反映企业需支付利息的债务总规模，口径为合并报表期末数。
主体信用评级 财务与信用风险 信用质量与融资成本 等级
(映射后为数值) 		逆向 反映企业整体信用质量水平，口径为年度内主体长期信用评级（取期末有效评级），优先采用国内权威评级机构结果。
加权平均借款利率 财务与信用风险 信用质量与融资成本 % 逆向 反映企业有息负债整体平均融资成本水平，口径为合并报表年度累计利息费用除以平均有息负债余额。
现金利息覆盖倍数 财务与信用风险 信用质量与融资成本 倍 正向 反映企业用经营活动现金流支付利息费用的能力，口径为合并报表年度累计经营现金流量净额与现金支付利息之比。
SAF供应商数量 市场与需求风险 承购意向与协议质量 家 正向 反映航空公司SAF供应链多元化程度，口径为实际建立合作关系的独立SAF供应商总数，供应商识别标准为签署正式协议、完成实际SAF交付或公开宣布战略合作。
SAF协议层级指数 市场与需求风险 承购意向与协议质量 分 正向 反映航空公司SAF合作协议的长期性、约束力和战略重要性，口径为按协议最高层级加权求和，每个供应商仅计最高层级得分。
SAF供应规模指数 市场与需求风险 承购意向与协议质量 分 正向 反映航空公司年度SAF实际采购量、使用范围和执行强度，口径为基于公开数据的规模年度累加分级评分。
SAF成本占航油总成本的比例 市场与需求风险 终端需求弹性 ％ 逆向 反映SAF成本对航司燃油成本的实际冲击程度。
客座率成本（单位可用座位公里成本） 市场与需求风险 终端需求弹性 元／座公里 逆向 反映航空公司为每个可用座位每公里所付出的综合成本。
客公里收益 市场与需求风险 终端需求弹性 元／客公里 正向 反映航司票价水平和向旅客传导绿色溢价的能力。
全国碳市场CEA价格 政策与合规风险 碳定价 元/吨 逆向 统计范围为企业报告期内全国碳市场CEA价格，依据全国碳排放权交易市场官方数据。
民航纳入碳市场政策状态 政策与合规风险 碳定价 分 正向 统计范围为企业报告期内是国家专项规划，依据政府公示和文件。
碳税 政策与合规风险 碳定价 元 逆向 统计范围企业报告期内所承担的碳税。
SAF规划目标量 政策与合规风险 国家规划 万吨 正向 统计范围为企业报告期内获得的SAF规划目标量，依据政府公示和文件。
财政补贴 政策与合规风险 国家规划 分 正向 统计范围为企业报告期内获得的与SAF或绿色转型相关财政补贴。
SAF认证标准发布状态 政策与合规风险 国家规划 分 正向 统计范围为企业报告期政府所发布的SAF标准认证。
国内SAF已投产产能 技术与路径风险 国内主流技术成熟度与规模化能力 万吨 / 年 正向 统计国内已正式投产、具备稳定生产能力的可持续航空燃料（SAF）项目的年度设计产能总和，反映国内 SAF 产业规模化供给能力。
国内已实现常态化商业运行的 SAF 生产设施的最大单套设计产能 技术与路径风险 国内主流技术成熟度与规模化能力 万吨 / 年 正向 国内已实现常态化、连续化商业运行的 SAF 生产装置中，单条生产线的最大年度设计产能，反映国内 SAF 生产技术的工程化与规模化成熟度。
获得 RSB/ISCC 标准认证的中国 SAF 生产商数量 技术与路径风险 国内主流技术成熟度与规模化能力 家 正向 统计获得国际主流可持续航空燃料认证体系（RSB/ISCC）认证的中国境内独立 SAF 生产企业数量，反映国内 SAF 产品的国际合规性与市场准入能力。
ICAO CORSIA 默认 HEFA-UCO 路径下生命周期排放温室气体排放因子 技术与路径风险 生命周期减排效率（基于国际标准） gCO₂e/MJ 逆向 国际民航组织（ICAO）CORSIA 体系默认的，以废弃食用油（UCO）为原料的 HEFA 路径 SAF 全生命周期温室气体排放基准值，是衡量 SAF 减排效益的核心基础指标。
ICAO CORSIA 默认 HEFA-UCO 路径 SAF 生命周期温室气体减排率 技术与路径风险 生命周期减排效率（基于国际标准） % 正向 基于 ICAO CORSIA 基准方法，HEFA-UCO 路径 SAF 相较于传统航空煤油的全生命周期温室气体减排比例，是衡量 SAF 核心减排价值与合规性的核心指标。
ICAO CORSIA 认可的低间接土地利用变化（ILUC）风险的 SAF 生产路径数量 技术与路径风险 生命周期减排效率（基于国际标准） 条 正向 ICAO CORSIA 体系官方认可的，具备低间接土地利用变化风险的 SAF 生产技术路径数量，反映 SAF 技术路线的合规性与多元化发展空间。
原料供应商集中度 供应商与原料风险 原料可得性与价格波动 家 逆向 已签署SAF供应协议的供应商数量（家）。
燃油价格敏感度 供应商与原料风险 原料可得性与价格波动 亿元 逆向 航油价格每变动5%对利润总额的影响金额。
进口原料占比 供应商与原料风险 原料可得性与价格波动 % 正向 航司采购的 SAF 总量中，进口 SAF 及使用进口原料生产的 SAF 数量占总采购量的比例，反映 SAF 原料的进口依赖风险。
常态化加注机场覆盖率 供应商与原料风险 国内掺混与加注基础设施风险 % 逆向 航司官方披露的主运营基地中，具备民航局认可的 SAF 常态化加注能力的机场数量占主运营基地总数的比例，反映 SAF 应用的基础设施覆盖广度。
SAF掺混比例 供应商与原料风险 国内掺混与加注基础设施风险 % 逆向 航司常态化执行的 SAF 与传统航空煤油的体积掺混比例，反映航司 SAF 应用规模与政策合规匹配度。
最近SAF生产商距离 供应商与原料风险 国内掺混与加注基础设施风险 公里 正向 航司核心主运营基地（上海虹桥国际机场）到国内已投产、具备商业化 SAF 稳定供应能力的生产厂的最短公路运输距离，反映 SAF 物流成本压力。